本帖最后由 左耳@一块洞 于 2015-8-4 12:49 编辑 <br /><br />
治理大气将加强机动车尾气检测(资料图片) 日前,成都商报记者从省市环保部门获悉,具有强制执行力的摩托车排气污染排放限值新国标,将于10月1日起正式实施。此次实施的新国标,主要是对摩托车和轻便摩托车(均包括两轮和三轮)怠速和高怠速工况下排气污染物限值和测量方法进行了规定,适用于摩托车型式核准和生产一致性检查以及在用车的排气污染物检查。 成都与国内多数城市一样,目前环保部门均以控制汽车污染为主,暂时没有将摩托车纳入大规模执法检查。不过,市环保局表示,对于主要聚集在郊区的摩托车,其监管也将逐渐趋严。 污染大 多种污染物排放的“主力” 成都商报记者从市环保局获得的数据显示,成都中心城区大气污染物排放总量中,机动车排放的二氧化氮占全部二氧化氮排放的43.1%,排放的碳氢化合物占总排放的31.3%,而其排放的一氧化碳更是占到总排放的75.4%。 需要注意的是,不同类型的机动车排气污染其实相差很大。根据市环保局关于机动车排气污染现状与控制对策研究的成果,机动车尾气排放的一氧化碳、挥发性有机化合物、颗粒物和氮氧化物,均主要来自摩托车和占道时间较长的轻型客车,这两类车辆的“贡献率”超过年排放总量的50%。其中,摩托车对一氧化碳、挥发性有机化合物、颗粒物的“贡献”最大,分别为44%、70%、79.4%。 成都市环科院专家介绍,摩托车的污染物排放如此之大,主要是因为摩托车保有量较大,污染控制技术低,行驶速度小,车辆劣化严重。专家称,通过控制摩托车、轻型车、大型车的数量,以及提高摩托车和轻型车的排放控制水平,可以很大程度上减少成都机动车的污染物排放量。
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